Po skončení války v květnu 1945 dochází v naší zemi k velkému kulturnímu a společenskému rozkvětu. Vznikají nové instituce, rozvíjí se věda, kultura i školství. Lidé mají radost z toho, že válka skončila a s nadšením se podílejí na veřejném dění. V této atmosféře se představitelé školství a kultury v České Třebové rozhodli zřídit školu, která dosud městu chyběla. Díky jejich úsilí byla na podzim roku 1945 založena "Státní mistrovská škola strojnická". První léta její existence lze označit jako léta hledání nejúčelnějšího zaměření školy. Vzhledem k tomu, že Česká Třebová byla důležitým železničním uzlem a že zde byly vybudovány velké dílny na opravu lokomotiv a výtopna, orientovala se škola postupně na obory železniční. Obor pro výchovu železničního dorostu - železniční strojnické oddělení - byl otevřen již 1. září 1946. O dva roky později byl zaveden obor dopravní. Počet železničních tříd stále přibýval na úkor tříd všeobecně strojnických. Od září 1951 až do počátku 90. let byly téměř všechny studijní obory zaměřeny na železniční dopravu. O určité neujasněnosti o charakteru a typu školy svědčí časté změny oficiálního názvu školy. ( V letech 1945 - 1960 se změnil sedmkrát ! ) Hlavním úkolem vedení bylo tehdy získat kvalifikované učitele a zajistit pro školu vhodnou budovu. Zpočátku se učilo v nejrůznějších prostorách, teprve od 1. září 1952 má škola své sídlo v Habrmanově škole práce. Brzy však ani tato budova nestačila, proto byl v roce 1956 dopravní obor umístěn v budově bývalé dívčí měšťanské školy v ulici Komenského. Dílny se nacházely mimo školní budovu, a to v různých podnicích ve městě, případně v dílnách ČSD. Teprve po nástavbě prvního poschodí dílen v Habrmanově škole práce byly dílny školy definitivně instalovány v této budově. Období od roku 1945 do roku 1962 je obdobím častých změn. Mění se název školy, střídají se jednotlivé obory i učitelé. Zpočátku se na výuce podílejí převážně externisté, později se kádr vyučujících stabilizuje. Postupně se zvyšuje i počet žáků školy. V roce 1945 navštěvovalo školu 81 žáků, v roce 1961 již 617. V dalších letech počet studentů nikdy neklesl pod 600.
Vytvořením komplexní školy se čtyřmi stálými obory v roce 1962 dosáhla škola své optimální podoby. Lze mluvit o jisté stabilizaci oborů, učebních programů i vyučujících. Škola si na veřejnosti získala pověst solidní odborné školy zaměřené na přípravu kvalifikovaných odborníků pro ČSD. Studenti všech oborů se v rámci provozní praxe seznamovali se svým budoucím povoláním přímo v železničních dílnách, depech, distancích a v jednotlivých stanicích. Po maturitě pak většina absolventů našla své uplatnění na železnici. Spolupráce školy a ČSD byla v tomto období velmi dobrá, prospěch z ní měly obě strany. Počet žáků se už výrazně nezvyšoval. Maxima dosáhl v roce 1966, a to 898 (včetně žáků lanškrounské pobočky). Po roce 1968 se pohyboval mezi sedmi a osmi sty. V tomto období (1962 - 1990) byly vybudovány odborné učebny zabezpečovací techniky, elektrické trakce a sdělovací techniky, dále elektrolaboratoře a tělocvična, ale většina těchto zařízení byla umístěna mimo hlavní budovu školy. V počátcích tohoto údobí se aktivizuje kulturní činnost studentů. Na škole působí žákovský orchestr, o něco později pěvecký sbor, studenti pořádají majáles, hrají divadlo, vydávají svůj vlastní časopis, úspěšně se účastní nejrůznějších soutěží a olympiád. Léta normalizace tuto činnost postupně zlikvidovala. Jediná aktivita vzniklá v 60. letech přetrvala až do konce let 80., a to výměnné zájezdy studentů do Drážďan a do Rostova na Donu.
Po roce 1989 nastává na železniční průmyslovce období velkých změn. Především se podařilo uskutečnit sen předchozích generací - dostavět školu, kde by mohly být umístěny všechny obory, odborné učebny, laboratoře i tělocvična. Stalo se tak na podzim 1992 - 11. listopadu se všichni žáci školy účastnili vyučování v jedné budově. V souvislosti se změnami ve společnosti a hlavně na železnici dochází v této době k útlumu železničních oborů. Vedení školy na to reaguje vytvořením nových studijních oborů a přípravou vyššího odborného studia. Ve spolupráci s Vysokou dopravní akademií ve Venlo v Holandsku se již v září 1992 podařilo zahájit vyučování na Vyšší dopravní akademii. V současné době je velmi obtížné naznačit, kam se bude vývoj ubírat. Dojde v důsledku tlaku ekologických aktivit k renesanci železničních oborů ? Přispějí absolventi Vyšší dopravní akademie svým úspěšným působením na pracovištích k propagaci školy ? Tyto otázky zodpoví nejbližší vývoj.
Střední průmyslová škola železniční v České Třebové vychovala za 50 let své existence téměř 9 000 odborníků pro železnici. Řada absolventů vystudovala vysokou školu a někteří z nich se dobře uplatnili a uplatňují na vedoucích místech v dopravě, v soukromém podnikání i ve veřejném životě.
V minulosti probíhala výuka mnohdy doslova " na koleně ". V současné době patří VDA k nejlépe vybaveným školám v celém regionu. V profesorském sboru má řadu dobrých odborníků a schopných učitelů.
Od 1.srpna 2000 nese škola nový název Voš a Soš Gustava Habrmana. Od tohoto okamžiku zároveň poskytuje na úrovni vyššího vzdělávání nový studijní obor "Sociální práce".
Významný krok ve vzdělávání v oblasti informačních technologií byl učiněn v roce 2002, kdy škola otevřela nově vybavenou specializovanou učebnu, ve které distanční formou vzdělává zájemce v oblasti počítačových sítí. Jedná se o program CNA (Cisco Networking Academy), realizovaný ve spolupráci s firmou CISCO.
Rozvrh
V
